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アウディA7スポーツバック、日本市場に導入

アウディジャパンは、5月17日に4ドアモデルながらクーペのような流麗なスタイリングと実用的なラゲッジスペースを融合した、全く新たなジャンルのクルマ「アウディA7スポーツバック」を日本市場に導入しました。


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全長4990mm×全幅1910mm×全高1430mm、ホイールベース2915mmのボディサイズ。スポーツクーペのような低い全高に極限まで切り詰められた前後オーバーハングが特徴。


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アウディならではのスポーティかつ高級感あふれるインテリアには、タッチパッドと電動格納式8 インチ大型モニターを備える最新世代マルチメディアインターフェースやプレミアムサウンドシステムが、標準装備されています。


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大きな開口部を持つ電動式リアゲートとステーションワゴン並みの最大積載量1390Lの広大なラゲッジスペースが実現されています。


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搭載されるエンジンは、3リッター直噴V型6気筒スーパーチャージャー付き。最高出力(kW(ps)/rpm) 220(300) / 5,250-6,500、最大トルク(Nm(kgm)/rpm) 440(44.9) / 2,900-4,500を発揮し、7速Sトロニックとクラウンギアセンターデファレンシャル採用の最新クワトロシステム(4WD)と組み合わされています。


4ドアのクーペスタイルといえば、メルセデスベンツのCLSが市場を独占していましたが、そのようなスタイリングを受け継ぎながら、5ドアハッチバックとして大きなラゲッジスペースを備えたA7スポーツバックは、その牙城を切り崩すモデルといえるでしょう。

右ハンドル仕様のみが導入され、メーカー希望小売価格は879万円となっています。

(レポート・小堀 和則)

リポーターについて

武田 隆(たけだ・たかし)

1966年東京生まれ。早稲田大学第一文学部仏文科中退。出版社アルバイトなどを経て、自動車を主体にしたフリーライターとして活動。モンテカルロラリーなどの国内外モータースポーツを多く取材し、「自動車アーカイヴ・シリーズ」(二玄社)の「80年代フランス車篇」などの本文執筆も担当した。現在は世界のクルマの文明史、技術史、デザイン史を主要なテーマにしている。著書に『水平対向エンジン車の系譜』 『世界と日本のFF車の歴史』『フォルクスワーゲン ゴルフ そのルーツと変遷』『シトロエンの一世紀 革新性の追求』(いずれもグランプリ出版)がある。RJC(日本自動車研究者ジャーナリスト会議)会員。

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