今や新春恒例のイベントになった東京オートサロン2011に出展されていた車両や部品を簡単に紹介します（幕張メッセ・１月14日）。
サーキット走行専用車両として開発された「ニスモGT-R RC」。世界各国のプロダクションレースに出場することも可能です。
ホンダアクセスが手がけた「TS-1X」。CR-Zをベース車両に開発されたテストスタディモデルです。
「GRMN iQレーシングコンセプト」。スーパーチャージャーやロールケージが装着されており，iQならではの一体感のある走りを実現しています。
先日発売されたスズキ・ソリオとフィンランドのスポーツ機器メーカー「SUUNTO」とのコラボレーションモデル。
約21年ぶりに第３世代へと生まれ変わったスバルの水平対向エンジン「FB20」型のカットモデル。
ユーノスロードスター（NA6CE型）をトヨタ200GT風にカスタマイズした「roadstar龍妃（リュウキ）」。
WIZ国際情報工科大学が製作した「WizコンセプトVハイブリッドサニー」。初代プリウスのハイブリッドシステムをサニートラックに搭載しています。
日本自動車大学校（NATS）が産学連携によって製作したEV「NATS EVプロトタイプ01」。イタリアのデザインコンペで優勝したというボディデザインも魅力です。
トヨタ東京自動車大学校が製作した「トヨタスポーツEVツイン」。レストアした「ヨタハチ」に水平対向のツインモーターを搭載しています。
日本工学院八王子専門学校の自動車整備科とマンガ・アニメーション科のコラボレーションによる「痛車」のポルシェボグスター。
埼玉自動車大学校はマツダ・ボンゴフレンディをダッジ・ラム風にカスタマイズした「ラムトラ・フレンディ」を出展。
自動車メーカーや大手部品メーカーの出展が年々減っている印象を受けましたが，熱心なクルマファンはまだまだ健在のようです。走りを追求したチューニングカーが少なくなり，カスタムカーの世界にもハイブリッドカーやEVが台頭してきたことは時代の流れといえるでしょう。また，自動車専門学校の生徒が製作した車両も注目を集めていました。
リポート・写真：小堀和則
